跳至內容

變更

View changes from to


On 2020年4月10日 下午4:04:54 [+0800], Gravatar 張耘書:
  • Updated description of 日治時期糖鐵營業線分布圖 from

    在總督府的獎掖糖業政策下,各糖業會社在1906年後,紛紛仿效臺灣製糖會社,陸續在其官定「原料採取區域」內興建私設糖鐵,即俗稱的「五分車」鐵道,提供了甘蔗運輸、砂糖輸送乃至各式糖業用品如肥料、製糖機械等良好的輸送管道。 糖鐵在平廣的嘉南平原上,多呈橫向完整的「樹狀結構」,各樹枝集中到各糖廠,另有一條聯絡縱貫鐵路的「樹幹」。除了運送製糖相關用品的「專用線」外,之後也出現以載客為主的「營業線」,大多與縱貫鐵路相連並有旅客轉乘制度,在台灣西部形成綿密的鐵路交通網。
    to
    各大製糖會社私設的製糖鐵道除了作為運輸甘蔗原料、砂糖成品、肥料機械外,由於串連西部平原的人口聚集處,各會社陸續經營起載客的「營業線」。1909年鹽水港製糖會社首先以「新營—鹽水」線作起載客等一般運輸服務,其他會社亦跟進,使營業線總里程數從1909年的74.9哩到1915年末暴增為691.3哩。 糖鐵營業線對一般民眾的交通運輸習慣帶來了重大的改變,透過糖鐵營業線與官營的縱貫鐵路的轉乘,形成便利的交通網。最後一條糖鐵營業線於民國71年停駛,坐「五分車」通勤,成為現今許多人的回憶。


  • Changed value of field y_min to 22.32763507675509 in 日治時期糖鐵營業線分布圖


  • Changed value of field spatial to {"type":"Polygon","coordinates":[[[120.11196903884412,22.32763507675509],[120.11196903884412,24.229850736465057],[120.82608036696914,24.229850736465057],[120.82608036696914,22.32763507675509],[120.11196903884412,22.32763507675509]]]} in 日治時期糖鐵營業線分布圖


  • Changed value of field x_min to 120.11196903884412 in 日治時期糖鐵營業線分布圖


  • Changed value of field x_max to 120.82608036696914 in 日治時期糖鐵營業線分布圖


  • Changed value of field y_max to 24.229850736465057 in 日治時期糖鐵營業線分布圖